Kommentare zu: Noch acht Tage: Zeitfahrrad aufpoliert :-)

Von: Lajos

Lajos — Tue, 30 Jun 2009 17:12:49 +0000

Hallo Heiko,
“der gute alte Syntace-Aufsatz” ist vermutlich der C2, oder? Der ist ja erst im letzten Jahr durch den C3 abgelöst worden, insofern hat der zwar vielleicht schon ein paar Jahre auf dem Buckel, aber du bist damit mit Sicherheit kein Exot. Wenn’s mit der Sitzposition klappt, spricht sicher nicht viel dagegen, außer, dass du zum Schalten natürlich umgreifen musst.
Die Jens-Voigt-Position geht aber genauso gut. Wenn du dann damit (noch besser: Mountainbike!) dann jemanden mit Aero-Rad, Scheibe etc. überholst, macht das bestimmt sogar mehr Spaß.
Ich bin in den letzten Jahren bei diversen kleinen Triathlons auch immer mit normalem Rad gestartet, ist kein Problem. Ob du mit einem Aero-Lenker nun 60 Sekunden schneller bist oder nicht, spielt ja vielleicht nicht die ganz große Rolle.
In Verl sehen wir uns – ich bin allerdings nur auf der Volksdistanz zu finden.
Dass das Hinterrad so nah an’s Sattelrohr rückt, hat zwei Gründe: zum einen die Geometrie wegen des steileren, nach vorn gekippten Sitzrohrs, zum anderen aber daraus resultierend auch die Aerodynamik, was bei Carbonrahmen und hochwertigen Alurahmen dazu führt, den Werkstoff extrem nah um das Rad zu “modellieren”. Nachteil dieser Methode: Die Ausfallenden sind nach hinten offen (statt nach vorn), was beim Ein- und Ausbau des Rades immer zu einer ziemlichen Fummelei führt. Besser also keine Panne im Wettkampf…

Von: Heiko

Heiko — Tue, 30 Jun 2009 07:42:55 +0000

Hallo Lajos,
eins ist mir noch aufgefallen bei den jetzigen Triathlon Rahmen, das Hinterrad ragt ja sozusagen of in das Sitzrohr hinein. Hat das aerodynamische Vorteile? Von der Stabilität rund um das Tretlager scheint mir das zumindest kein Vorteil zu sein oder?
Viele Grüße
Heiko

Von: Heiko

Heiko — Tue, 30 Jun 2009 07:39:09 +0000

Hi Lajos,

ja ich bin zurück aus der Türkei. Habe übrigens einen der letzten Startplätze für den Verler Kurztriathlon erwischt… bin mal gespannt wie das wird. In diesem Zusammenhang habe ich noch eine Radtechnikfrage: Macht es Sinn meinen alten Syntace Aufsatz aus den 90er an den Rennradlenker zu schrauben? Dann müsste die Sitzposition etwas nach vorne verlegt werden, oder ? Alternativ wäre die Möglichkeit in guter alter Jens Voigt-Ausreißer-Manier 40 km in der tiefen Rennlenkerposition zu fahren, das machen bei einem Triathlon wohl auch nicht viele… Ich habe aber meine Zweifel, ob bei 40 km der Aero Lenker einen großen Effekt hat. Da werde ich wohl noch ein bischen experimentieren. Was meinst du?

Von: Lajos

Lajos — Mon, 29 Jun 2009 19:56:20 +0000

Na, zurück aus der Türkei?
Der Unterschied in der Geometrie ist vor allem, dass das Sattelrohr steiler ist, damit man für die “Liegeposition” etwas weiter vorn sitzt.
An Formeln oder sonstige Lektüre habe ich mich bei der Einstellung nicht gehalten, ich habe lediglich mein altes, normales Rennrad ausgemessen. Das gab zunächst den Ausschlag, mich für Rahmenhöhe S statt M zu entscheiden. Dann habe ich die Sitzhöhe übertragen. Bei der Vorbaulänge dachte ich mir, dass kurz am besten passt, weil ich ohnehin Bandscheibenprobleme in der HWS habe und etwas Angst vor eben dieser Liegeposition hatte.
Dann habe ich noch ungefähr den Abstand Sattel-Lenker übertragen – und voilà, fertig war die Sitzposition auf dem Aero-Rad.
Sprich: Sehr ähnlich wie auf dem normalen Renner, nur etwas um’s Tretlager gedreht nach vor gekippt.

Von: Heiko

Heiko — Sun, 28 Jun 2009 21:11:54 +0000

Hallo Lajos,

tolles Fahrrad, wie unterscheidet sich eigentlich ein Zeitfahrfahrrad bzw. die Rahmengeometrie von einem herkömmlichen Rennradrahmen? Bei der Ermittlung der Sitzposition gibt es ja einige Formeln und Faustregeln, gelten die gleichermaßen? Oder wie ermittelt man die optimale (Aero)Position auf so einem Fahrrad? Kennst du im Netz empfehlenswerte Informationsquellen? Wünsche dir weiterhin alles Gute und trainier nicht mehr zuviel
vg heiko